ONLINE TACHOGRÁF SZIMULÁTOR

Szerző: KuzmaFeco (Page 1 of 2)

Vezetési idő 1 vagy 2 órával történő meghosszabbítása a Mobilitási Csomag értelmében – hogyan kell ezt értelmezni?

A vis maior kiegészítése a 12. cikk értelmében

A Mobilitási Csomagban van egy pont, ami szintén MINDEN ÁRUSZÁLLÍTÓRA érvényes lehet, legyen az belföldi vagy nemzetközi, azonban, egyrészt, ezt is kevesen tudják, másrészt, ez sem mindegy, hogyan alkalmazod.

Nézzük meg, miről van szó!

A kérdéses pont a Mobilitási Csomag jogszabályából van (AZ EURÓPAI PARLAMENT ÉS A TANÁCS 2020/1054 RENDELETE, 2020. július 15.). Az aktuális pont pedig az 1. cikk, 11-es paragrafusa, ami az 561-es rendelet 12-ik cikkét egészíti ki, ami a vis maior. Így szól:

 „A 12. cikk a következő bekezdéssel egészül ki: 

Amennyiben ez nem veszélyezteti a közúti közlekedés biztonságát, a járművezető kivételes körülmények között eltérhet továbbá a 6. cikk (1) és (2) bekezdésétől, valamint a 8. cikk (2) bekezdésétől is azért, hogy a napi és a heti vezetési időt legfeljebb egy órával túllépve elérje a munkáltató működési központját vagy saját tartózkodási helyét, hogy ott heti pihenőidőt vegyen ki.

Ugyanezen feltételek mellett a járművezető legfeljebb két órával túllépheti a napi és heti vezetési időt, feltéve, hogy 30 perces, megszakítás nélküli szünetet tartott közvetlenül az annak érdekében meghosszabbított vezetési idő előtt, hogy elérje a munkáltató működési központját vagy saját lakóhelyét, hogy ott heti pihenőidőt vegyen ki.

A járművezetőnek a menetíró készülék adatrögzítő lapján, a menetíró készülékből kinyomtatott lapon vagy a munkalapon legkésőbb az úticél elérésekor vagy egy megfelelő megállóhelyre történő megérkezéskor kézzel fel kell tüntetnie az ilyen jellegű eltérések okát.

A vezetési idő meghosszabbításának időtartamát kompenzálni kell egy, a kérdéses hetet követő harmadik hét vége előtt bármely másik pihenőidővel egyben megtartott, a vezetési idő meghosszabbításával egyenértékű pihenőidővel.”

Hogyan értelmezzük ezt?

Szedjük pontokba, úgy könnyebb lesz átlátni a dolgot! Figyelem! Mivel a Mobilitási Csomag egyetlen pontja sem vonatkozik a buszos vállalkozásokra (személyszállítás), így értelemszerűen ez a pont is, amiről beszélünk, csak az áruszállító vállalkozásokat és azok gépkocsivezetőit érinti!

  1. Először is, ahogy a bevezetőben elmondtam, ez a kiegészítés az eredeti, 561-es rendelet 12-ik cikkére vonatkozik, azaz, a vis maior-ra. Ezt fontos megérteni, mivel a jogalkotó itt azt akarta tudtunkra adni, hogy az itt olvasható pont is csak kivételes esetben alkalmazható (épp ez a vis maior lényege). Ezt aztán külön ki is hangsúlyozza, amikor azt írja, hogy “kivételes körülmények között”. Ezt most nem részletezem, ezek a különböző vis maior esetek.
  2. Azt mondja ez a pont, hogy a 6. cikk 1-es és 2-es bekezdése, valamint a 8. cikk 2-es bekezdése az, ami változtatható. Itt természetesen az 561-es rendelet ezen cikkeiről van szó, hiszen maga a Mobilitási Csomag legnagyobb részt arról szól, hogy az 561-es rendelet és a 165/2014-es EU rendelet (tachográf-rendelet) több pontját módosítják valamennyire. Az egyik pont itt a napi/heti vezetési időkről, a másik pedig a napi pihenőidőkről szól. Fontos megérteni, hogy ez UTÓBBIT miért említi a jogszabály! Ezt nemsokára elmagyarázom.
  3. Egyik lehetőségként meghosszabbíthatod a napi vezetési idődet (ami alapesetben 9 óra lehet, most tekintsünk el attól, hogy egy héten kétszer lehet 10 óra, mert az alapesetben NEM ebbe a pontba ütköző dolog, de természetesen ez a hosszabbítás ARRA is vonatkozna) és a heti vezetési idődet is 1 órával. Fontos, hogy a jogszabály megemlíti a heti vezetési idő meghosszabbítását is, azaz, adott esetben az lehet 57 óra is (és a napi lehet 10 vagy max 11, egyetlen esetben). Ha ezt nem említené meg a jogszabály, akkor csak annyi lenne érvényes, hogy a napi vezetési időt meghosszabbíthatnád, tehát, lehetne akár 11 óra is, de a heti akkor is csak 56 lehetne. De NEM ezt mondja a szabály.
  4. A kétheti vezetési időt NEM hosszabbíthatod meg. Az továbbra is csak maximum 90 óra lehet.
  5. Ezen pont szerint ezt a kivételes eltérést csak abban az esetben alkalmazhatod, ha visszaérve a telephelyre majd hazamenve heti pihenőt fogsz tartani (hiszen a jogszabály így szól: “hogy ott heti pihenőidőt vegyen ki”). Tehát, ha szükséges, meghosszabbítod a napi vezetési idődet (és így a hetit is, ha pont így jön ki), de csak akkor, ha ez szükséges ahhoz, hogy visszaérj a telephelyre és utána megkezdd a heti pihenőidődet. Más esetre ez a szabály NEM alkalmazható.
  6. A napi pihenőidőhöz annyiban van köze a dolognak, hogy ha nem említené a jogszabály, akkor lehet, hogy bajba kerülnél (annak ellenére, hogy csak akkor alkalmazhatod a szabályt, ha heti pihenőt fogsz megkezdeni, ahogy írtam). Ez leginkább a 2 órás vezetési idő meghosszabbításánál lesz majd jobban érthető. Ott fogok mondani majd egy példát, és világos lesz, miről van szó.
  7. A másik opció az, hogy NEM 1 órával, hanem akár legfeljebb 2 órával is meghosszabbíthatod a napi vezetési idődet (és ezáltal akár a hetit is). Szélsőséges esetben, mivel más megkötés nincs, ez akár azt is jelentheti, hogy ha amúgy egy héten kétszer “büntetlenül” meghosszabbítottad a vezetési idődet 10 órára, akkor ezek közül az egyik esetében (ha pont akkor jön ki úgy, hogy heti pihenőt fogsz kivenni) akár 12 óra is lehet a napi vezetési időd és akár 58 óra a heti.
  8. Ez utóbbinak feltétele az, hogy MIELŐTT ezt a legfeljebb 2 óra vezetést alkalmaznád, ELŐTTE kell tartanod egy legalább 30 perces szünetet.
  9. És akkor a példa, hogy miért említi meg a jogszabály a napi pihenőidő megszegésének lehetőségét a felemelt vezetési idővel párhuzamosan. Mondjuk, reggel 5-kor kezdesz. Itt kezdődik a 24 órás szabályod. Ez azt jelenti a jelenleg érvényes 561-es rendelet értelmében, hogy legkésőbb MÁSNAP reggel 5-ig BE KELL FEJEZNED az újabb napi pihenőidőt. Tehát, AKÁRMELYIKET is kezdenéd meg, a 24 órás szabályt NEM szeghetnéd meg. Ha tehát CSAK annyi lenne a Mobilitási Csomag tárgyalt paragrafusában, hogy megnövelheted a vezetési idődet akár 2 órával is, akkor NEM biztos, hogy ez beleférne abba, hogy 24 órán belül legyen egy érvényes napi pihenőidőd (amit aztán hetire terjesztesz ki). Tehát, reggel 5-kor kezdesz, és úgy adódik a dolog, hogy nem végzel a rendelkezésedre álló maximum 15 órán belül (hogy legyen legalább egy 9 órás érvényes pihenőd, függetlenül attól, hogy ez majd HETI pihenővé válik – akkor is meg kell lennie ebből 24 órán belül legalább 9 órának). Tehát, érvényesíted a 2 órás plusz vezetési időt (vis maior, stb.). Előtte kell a 30 perces szünet, így szélsőséges esetben akár 17,5 órára is kitolódhat a napi tevékenységed (amiből 12 óra lehet max a vezetési időd). Viszont, így másnap 5-ig csak 6,5 óra érvényes pihenőidőd lenne a minimum 9 helyett. Na, EZÉRT mondja azt ezen pont, hogy ha kiterjeszted a vezetési idődet, akkor azzal automatikusan a pihenőidődet is kiterjesztheted. Különben ez NEM lenne automatikus, és úgy kellene megcsinálni a vezetési idő kiterjesztését, hogy a napi pihenő akkor is 9 óra kell, hogy legyen, minimum! Szerencsére, nem ez a helyzet. Ebben a példában tehát a következő pihenőidőt 5 óra helyett elegendő, ha 7:30-ig fejezed be, és akkor is rendben lesz.
  10. Ezt a vezetési idő meghosszabbítást (akár az 1 órát, akár a 2 órát, amik valószínűleg a 10 órán felül lesznek, de ez egyáltalán nem biztos, mert lehet, hogy pont úgy jön ki, hogy ez már a harmadik lenne a héten) a legközelebbi pihenőhelyre érve fel kell jegyezni a korongra vagy a kinyomatra. Mint a többi vis maior esetében.
  11. Nagyon FONTOS! Ezt a meghosszabbított vezetési időt (bármelyiket, a fentiek szerint) legfeljebb 3 héten belül, egybefüggően vissza kell pótolni pihenővel, ami legalább olyan hosszú kell, hogy legyen, mint a vezetési idő volt (1 vagy 2 óra), és ezt hozzá kell kapcsolni minimum egy csökkentett napi pihenőidőhöz.
  12. Szintén nagyon fontos! A Mobilitási Csomag  jogszabály egy uniós jogszabály, ami a vezetési idő esetleges meghosszabbításáról szól, vis maior esetén. Semmilyen formában nem ír arról, hogy a MAGYAR 1988-as év is Tv.-ben leírt napi munkaidőt ez meghosszabbíthatja-e vagy sem. Tehát, emiatt az esetleges napi vezetési idő hosszabbítás miatt a napi munkaidő nem növekedhet meg!!! Az maximum 12 óra lehet továbbra is.
  13. Csak egy halk megjegyzés. Azt, ugye látod, hogy ez a vezetési idő meghosszabbítás NEM azonos a hetente legfeljebb 2 alkalommal engedélyezett, legfeljebb 10 órás napi vezetési idővel. Az egy régóta érvényes szabály, amit bármikor alkalmazhatsz. Ez egy attól független, ELTÉRŐ szabály, amit úgy kell értelmezni és alkalmazni, ahogy azt fentebb kifejtettem. Amiért kicsit kusza lehet, az az, hogy a két dolog akár időnként összekapcsolódhat, ha éppen úgy jön ki.

Gyakorlati segítség

Mivel az augusztus 20-tól hatályos jogszabály ezen pontja MINDEN áruszállítást végző vállalkozást érint (akár belföldezik, akár nemzetközizik), ezért ezt is (és a többi pontot is) leprogramoztuk a TachografGURU rendszerünkben, hogy JOGSZABÁLYKÖVETŐK legyünk. Ezt például a Túlvezetés nevű menüpontban kezeltük le:

 

De természetesen MINDEN pontot lekezeltünk rendszerünkben a Mobilitási Csomag jelenleg aktuális pontjaiból. Ilyen például az is, amikor a gépkocsivezető nem írja vissza a kártyára a szabadságot, pihenőt, betegállományt. Ezt a rendszer automatikusan jegyzőkönyvezi, mivel, augusztus 20-tól kezdve ez már sajnos, szabálysértésnek minősül.

Ez például így jelenik meg a TachografGuru Szabálysértési jegyzőkönyvében:

  • Azok az ügyfeleink, akik maguk használják a TachografGURU programot, egy részletesebb tájékoztatást kapnak ezekről a változásokról a programban (hogy miként kell ezeket megcsinálni, lekövetni).
  • Azon ügyfeleink számára, akiknek mi magunk készítjük a kiértékelést, nem kell ezzel foglalkozniuk, megoldjuk nekik.
  • Akik MÉG NEM ügyfeleink, azoknak pedig lehetőségük van most előfizetni a TachografGURU programra, hogy ezt a szabályt betartsák és betartassák. Ehhez Nozdroviczky Sándort kellene megkeresni a +36 (70) 413-9623 vagy (30) 951-9856 telefonszámok valamelyikén, vagy emailben a tachografguru@gmail.com email címen.
  • FONTOS! A Tacho2Safe univerzális letöltőkre is van most egy akciónk, szintén a fenti elérhetőségeken tudsz érdeklődni, vagy meg tudod rendelni egyenesen a webshopból, erre a linkre kattintva. Ez a legelterjedtebb letöltő eszköz, ami univerzálisan használható MINDEN típusú tachográf készülékhez. Folyamatos frissítés az új típusú tachográfokhoz is (pl. VDO 3.0)! Magyar nyelvű leírás, dokumentáció és menük. 

 


Oktatások!!! AETR és Mobilitási Csomag!

Itt az év utolsó időszaka, ami sajnos vagy nem sajnos, az “éves kötelező” oktatásokról is szól. Ezúttal, ahol ez szükséges, kiegészítve a Mobilitási Csomag oktatásáról is (persze, ez nem mindenhol kell).

Koronavírus ide vagy oda, ezt az  “éves kötelező” oktatást a hatóság ugyanúgy elvárja, mint eddig. Erre az oktatásra most KÉTFÉLE lehetőséget tudunk biztosítani.

FIGYELEM!

Amennyiben szombatra szeretnéd kérni az oktatást, akkor a jelenleg még rendelkezésre álló időpontok a következők (ezek hamarosan betelnek):

  • Október 31.
  • November 14.
  • November 28.
  • December 5.

 

  1. Jelenleg már 11 olyan cég van, akinél ONLINE formában fogjuk megtartani az oktatást (ezek egy része már lezajlott). Ezt a Zoom rendszerén keresztül tesszük meg, amihez mindenkinek küldünk egy rövid ismertetőt, a technikai feltételekről. Ez nagyon egyszerű, igazából okos telefonon is működik, de azért ennél egy kicsit profibbra vesszük a dolgot. Jelentkezz az ONLINE oktatásra, ha a koronavírus miatt máshogy nem kivitelezhető nálatok.
  2. Eddig 9 cég jelezte, hogy ők szeretnék az eddigi, “hagyományos” módon megtartatni az oktatást (ebből már 3 megvolt). Reméljük, ezt továbbra is sikerül kivitelezni, egyenlőre nem tudok erre vonatkozó korlátozó intézkedésről.

Kuzma Ferenc AETR szakértő – Gastland előadás 2019 január

Keress meg ez ügyben minél előbb a +36 (70) 391-2885-ös telefonszámon vagy írj az info@aetr.hu email címre, amennyiben az oktatást szombati napra szeretnéd, ugyanis szép lassan telnek a helyek!

Maradj velünk! Tőlünk sok mindenre választ kapsz.

A munkaügy miatt pedig vedd fel velünk a kapcsolatot, hogy kezelhess MINDEN munkaügyi szabályt.

 

Kuzma Ferenc és Nozdroviczky Sándor

Online tachograf szimulátor, TachografGURU, aetr.hu, Fuvarozók munkaideje

Betegállomány és szabadság rögzítése augusztus 20-tól – ezt sokan nem tudják!!!

A Mobilitási Csomag egy fontos pontja, amit talán nem ismersz…

Van egy pont az új EU rendeletben, ami a Mobilitási Csomagként ismert (maga rendelet ide kattintva tölthető le egyébként, ha még nem tetted meg, töltsd le), ami talán elkerülte a figyelmedet, pedig elég fontos lehet, ha elkezdik ellenőrizni. MINDEN ÁRUSZÁLLÍTÁSSAL FOGLALKOZÓ SZEMÉLYT ÉRINT, nem csak a nemzetköziseket.

LEHETSÉGES, hogy a későbbiekben ez akár komolyabb bírságot is eredményezhet. JELENLEG ezt nem tudom még megmondani, mert még 1 hónap sem telt el a hatályba lépéstől számítva, és gondolom, valamennyi türelmi idő is van. EZÉRT NEM ÁRT EZT A PONTOT MEGÉRTENI ÉS FELKÉSZÜLNI RÁ!


Miről van szó? Nézzük előbb a jogszabályi részt!

AZ EURÓPAI PARLAMENT ÉS A TANÁCS (EU)
2020/1054 RENDELETE

“11. A 34. cikk a következőképpen módosul:

( … )

b) az (5) bekezdés b) pontja a következőképpen módosul:

i. a iv. alpont helyébe a következő szöveg lép:

„iv. a jel alatt: szünet, pihenőidő, éves szabadság vagy betegszabadság,”;

 

Na most, az a jogszabályi rész, ami itt módosításra került, a már jól ismert 165/2014/EU rendelet (“tachográf-rendelet”) 34. cikke, ahogy ezen jogszabály bekezdése írja. A 165-ös, augusztus 20-ig hatályos pontja eddig a következőképpen szólt:

iv. a jel alatt: megszakítás vagy pihenőidő.

Eredetileg tehát csak a megszakítást (szünetet) és a napi/heti pihenőket kellett rögzíteni a kártyán (visszaírni) vagy a korongon (üres korongok rajzolása). Mint látható, idén augusztus 20-tól ez két további tevékenységgel egészült ki, nevezetesen azzal, hogy nem csak a pihenőidőt és szünetet (vagy megszakítást, ami ugyanaz) kell VISSZAÍRNI a kártyára vagy berajzolni üres korongokra, hanem azt is a gépkocsivezető kötelezettsége rögzíteni, ha éves szabadságon vagy betegállományban volt.

Azért ez egy FONTOS kitétel, azt gondolom, bár könnyű átsiklani felette.

A gyakorlatban tehát mostantól az a feladata a sofőrnek, hogy, amikor

  • szünetet tart (megszakítást),
  • napi vagy heti pihenőidőt tölt,
  • éves szabadságát tölti, vagy
  • betegszabadságról jön vissza,

akkor ezeket utólag visszaírja a menetíróba vagy korongokon rögzítse (a szünetet természetesen még akkor, amikor épp azt tölti).


Hogyan kell ezt megtenni?

A jogszabály nem részletezi ezt, de a következőképpen kell ezt megtenni:

  1. A sofőr menet közben rögzíti a szüneteket, ez eddig is így volt, megfelelő módkapcsoló használattal. Ez korongos és kártyás járműre egyaránt igaz.
  2. A napi vagy heti pihenőidőt a kártya behelyezésekor VISSZAÍRJA a sofőr a kártyára. Ha ez megvan, ezzel további teendő nincs.
  3. Amennyiben valaki csak korongos járművet vezet, akkor a napi  pihenőidőt UGYANAZON A KORONG rögzíti, amennyiben lehetséges, vagy azon kezdi meg és ha szükséges, akkor egy másik korongon folytatja (ha pl. mondjuk este 8-kor végzett). A heti pihenőidőt is megkezdi ugyanazon a korongon, amin végzett, majd további ÜRES korongokon folytatja. Ezeket nem részletezem, az AETR könyvben és egyéb cikkekben, előadásokban ezt már unalomig ismételtem.
  4. Ha a sofőr ÉVES SZABADSÁGRA megy vagy BETEGÁLLOMÁNYBAN van, akkor ezt KÖVETŐEN, amikor visszajött, az egész időszakot PIHENŐKÉNT visszaírja a kártyára, majd utána készít egy NYOMTATÁST erről az időszakról, és ráírja a szalagra, hogy "éves szabadság" vagy "betegállomány", aláíratja, lepecsételteti ezt a munkáltatójával, betegállomány esetén csatolja hozzá az esetleges orvosi jelentéseket is, és ezeket 28 napig magánál tartja. 28 nap után leadja a vállalkozásnak, aki ezeket 3 évig megőrzi.
  5. A fenti 4-es pontra vonatkozóan, amennyiben a sofőr KORONGOS tachográfot használ, akkor ezekre az időszakokra annyi korongot kell kitöltenie, ahány napot szabadságon vagy betegállományban volt. MINDEGYIK korongra írja rá, hogy "éves szabadság" vagy "betegállomány". Ezeket a korongokat ugyanúgy írja alá, mint a pihenő korongokat. Javasolt ezen korongok összetűzése és az esetleges orvosi igazolások hozzátűzése is.
NAGYON FONTOS, HOGY EZEKET AZ IDŐSZAKOKAT A VÁLLALKOZÁS SEMMIKÉPP NE IGAZOLJA TEVÉKENYSÉGIGAZOLÓ LAPPAL! EZT A GÉPKOCSIVEZETŐNEK KELL MEGTENNIE A FENTEBB RÉSZLETEZETT MÓDON, AMIT A VÁLLALKOZÁS IS IGAZOL, SZINTÉN A FENT EMLÍTETT MÓDON.


Ellenőrzés a vállalkozás részéről

Mivel az augusztus 20-tól hatályos jogszabály ezen pontja MINDEN áruszállítást végző vállalkozást érint (a többi csak leginkább a nemzetközi fuvarban dolgozókat), ezért ezt is (és a többi pontot is) leprogramoztuk a TachografGURU rendszerünkben.

  • Azok az ügyfeleink, akik maguk használják a TachografGURU programot, egy részletesebb tájékoztatást kapnak ezekről a változásokról a programban (hogy miként kell ezeket megcsinálni, lekövetni).
  • Azon ügyfeleink számára, akiknek mi magunk készítjük a kiértékelést, nagyon fontos, hogy MINDEN ESETBEN ADJÁK LE, a letöltésekkel, korongokkal együtt, hogy egy adott hónapban melyik sofőr, mikor volt betegállományban vagy szabadságon. Ez NEM CSAK a munkaügyi lista szabályos elkészítése miatt szükséges, hanem azért is, mert beépítettük a rendszerbe a fentebb kifejtett pontok figyelését, és a program automatikusan szabálysértési jegyzőkönyvet készít arról, ha a fenti pontok valamelyike megszegésre került. Muszáj volt ezt belefejlesztenünk, mivel csak így tudjuk biztosítani a jogszabályban foglaltak betartását.
  • Akik MÉG NEM ügyfeleink, azoknak pedig lehetőségük van most előfizetni a TachografGURU programba való becsatlakozásra, hogy ezt a szabályt betartsák és betartassák. Ehhez Nozdroviczky Sándort kellene megkeresni a +36 (70) 413-9623 vagy (30) 951-9856 telefonszámok valamelyikén, vagy emailben a tachografguru@gmail.com email címen.
  • FONTOS! A Tacho2Safe univerzális letöltőkre is van most egy akciónk, szintén a fenti elérhetőségeken tudsz érdeklődni, vagy meg tudod rendelni egyenesen a webshopból, erre a linkre kattintva. Ez a legelterjedtebb letöltő eszköz, ami univerzálisan használható MINDEN típusú tachográf készülékhez. Folyamatos frissítés az új típusú tachográfokhoz is (pl. VDO 3.0)! Magyar nyelvű leírás, dokumentáció és menük. 

 


Oktatások

Itt az év utolsó időszaka, ami sajnos vagy nem sajnos, az “éves kötelező” oktatásokról is szól. Ezúttal, ahol ez szükséges, kiegészítve a Mobilitási Csomag oktatásáról is (persze, ez nem mindenhol kell).

Koronavírus ide vagy oda, ezt az  “éves kötelező” oktatást a hatóság ugyanúgy elvárja, mint eddig. Erre az oktatásra most KÉTFÉLE lehetőséget tudunk biztosítani.

  1. Jelenleg már 7 olyan cég van, akinél ONLINE formában fogjuk megtartani az oktatást. Ezt a Zoom rendszerén keresztül tesszük meg, amihez mindenkinek küldünk egy rövid ismertetőt, a technikai feltételekről. Ez nagyon egyszerű, igazából okos telefonon is működik, de azért ennél egy kicsit profibbra vesszük a dolgot. Jelentkezz az ONLINE oktatásra, ha a koronavírus miatt máshogy nem kivitelezhető nálatok.
  2. Eddig 9 cég jelezte, hogy ők szeretnék az eddigi, “hagyományos” módon megtartatni az oktatást. Reméljük, ezt sikerül kivitelezni, bár nem igazán tudok erre vonatkozó korlátozó intézkedésről.

Keress meg ez ügyben minél előbb a +36 (70) 391-2885-ös telefonszámon vagy írj az info@aetr.hu email címre, amennyiben az oktatást szombati napra szeretnéd, ugyanis szép lassan telnek a helyek!

Maradj velünk! Tőlünk sok mindenre választ kapsz.

A munkaügy miatt pedig vedd fel velünk a kapcsolatot, hogy kezelhess MINDEN munkaügyi szabályt.

 

Kuzma Ferenc és Nozdroviczky Sándor

Online tachograf szimulátor, TachografGURU, aetr.hu, Fuvarozók munkaideje

Korm. rendelet a járványügyi készültségi időszak utazási korlátozásairól

Szeptember 1-től hatályos…

Az alábbiakban a 2020. szeptember 1.-től hatályos új Kormányrendeletből olvashatsz egy rövid kivonatot, és le is töltheted a jogszabályt.

DE ELŐTTE MÉG, MIVEL MÁR TÉNYLEG NEM SOK MARADT BELŐLÜK…


Végkiárusítás!!!

A Mobilitási Csomaggal új jogszabályok lépnek életbe, amit szeretnénk teljes egészében “lekövetni”, ahogy eddig is tettük az évek során: érthető, EMBERI NYELVEN elmagyarázni mindenkinek az új szabályokat.

Ezt a legkönnyebben úgy tudjuk megtenni, ha Ebook, illetve egyéb, elektronikus formában tesszük elérhetővé a kiadványokat. Ráadásul, ennek révén teljes egészében kiiktatható a személyes kontaktus MINDEN formája.

Még van raktáron pár tucat NYOMTATOTT könyv mind a 4 könyvből, igaz, könyvenként már kevesebb, mint 100 db, van, ahol csak 50 darab van. A fenti cél miatt VÉGKIÁRUSÍTÁST rendezek, hogy a maradék nyomtatott kiadványokat bárki nagyon kedvező áron megszerezhesse.

Ha elfogynak, TÖBBET NEM NYOMTATUNK BELŐLÜK.

Ezért egy ELKÉÉÉÉPESZTŐ AKCIÓT hirdetünk a következő termékekre:

MINDEN, JELENLEG MÉG KAPHATÓ KÖNYVRE A KÉSZLET EREJÉIG 50% KEDVEZMÉNY!!!


408/2020. (VIII. 30.) Korm. rendelet a járványügyi készültségi időszak utazási korlátozásairól

Az alábbiakban olvashatod a jogszabályi kivonatot, illetve, letöltheted a rendeletet.

 

Kivonatok a legújabb kormányrendeletünkből a jelenlegi helyzetre

 

408/2020. (VIII. 30.) Korm. rendelet

a járványügyi készültségi időszak utazási korlátozásairól

 

A Kormány az egészségügyről szóló 1997. évi CLIV. törvény 247. § (1b) bekezdés c) pontjában kapott felhatalmazás alapján, a 9. §, a 10. § és a 19. § tekintetében az Alaptörvény 15. cikk (3) bekezdésében meghatározott eredeti jogalkotói hatáskörében eljárva, a 16. § tekintetében az egészségügyi hatósági és igazgatási tevékenységről szóló 1991. évi XI. törvény 15. § (4) bekezdés a) pontjában kapott felhatalmazás alapján, az Alaptörvény 15. cikk (1) bekezdésében meghatározott feladatkörében eljárva a következőket rendeli el:

 

1. Általános rendelkezések

1. §

(1)   E rendelet hatálya a magánútlevéllel, valamint egyéb úti okmánnyal végrehajtott nem hivatalos célú határátlépésre terjed ki.

(2)   E rendelet alkalmazásában a magyar állampolgárral azonos megítélés alá esik,

a)      aki Magyarországon állandó tartózkodásra jogosult, és családtagja, ha ezt a jogát okmánnyal igazolja, illetve

b)     aki rendelkezik az idegenrendészeti hatóság valamely jogcímen 90 napot meghaladó idejű tartózkodásra kiadott, érvényes, Magyarország területén való tartózkodásra jogosító engedélyével, és az erről szóló okmányt belépéskor bemutatja,

c)      aki magyarországi sportszervezetnek a sportról szóló törvény szerinti versenyzője, illetve sportszakembere, ha külföldön megrendezésre kerülő nemzetközi sporteseményen való részvételét követően lép be Magyarország területére,

d)     aki a külföldön megrendezésre kerülő nemzetközi sporteseményen magyarországi sportszervezet általi – névre szólóan kiadott – meghívással, illetve delegálással részt vevő személy, ha külföldön megrendezésre kerülő nemzetközi sporteseményen való részvételét követően lép be Magyarország területére.

(3)   E rendelet hatálya nem terjed ki

a)      a teherforgalomban történő határátlépésre,

b)     a külföldre utazásról szóló 1998. évi XII. törvény 6/A. § (2) bekezdése szerinti hivatalos útlevéllel történő határátlépésre, valamint

c)      arra a személyre, aki a Magyarországra való belépés során hitelt érdemlően igazolja, hogy a határátlépésre jelentkezés napját megelőző 6 hónapon belül a COVID-19 betegségen (a továbbiakban: fertőzés) átesett.

(4)   E rendelet alkalmazásában hivatalos célú határátlépés a magánútlevéllel, valamint az egyéb úti okmánnyal végrehajtott hivatalos látogatás céljából történő határátlépés.

 

6.§ (2) bekezdés:

e)     a fuvarozási tevékenységgel összefüggő munkavégzéshez kapcsolódó utazás személyforgalomban, amelynek célja a fuvarfeladat kiindulópontjára (munkavégzés megkezdésének helyszínére) történő eljutás vagy az ilyen munkavégzést követően személyforgalomban történő hazatérés, ha ezt a munkáltató által kiállított igazolás tanúsítja,

 

Ingázók

10. §

(1)   A külpolitikáért felelős miniszter által – a határrendészetért felelős miniszterrel egyetértésben – meghatározott szomszédos állam polgárai és az ott élő magyar állampolgárok Magyarország területére legfeljebb 24 óra időtartamra az államhatártól számított 30 kilométeres távolságon belülre beléphetnek.

(2)   Az (1) bekezdés szerint Magyarország területén tartózkodó személy Magyarország területének az államhatárvonaltól számított 30 kilométeres sávján belül köteles tartózkodni, és köteles Magyarország területét a belépést követő 24 órán belül elhagyni.

(3)   A külpolitikáért felelős miniszter által az (1) bekezdés alapján meghatározott országgal szomszédos, Magyarország területének az államhatárvonaltól számított 30 kilométeres sávján belül élő magyar állampolgárok a szomszédos ország területéről visszatérve korlátozás nélkül beléphetnek, ha külföldi tartózkodásuk időtartama nem haladta meg a 24 órát, és a szomszédos országban az államhatártól számított legfeljebb 30 kilométeres sávot nem hagyták el.

 

21. § Ez a rendelet 2020. szeptember 1-jén lép hatályba.

 

A teljes rendelt erről a linkről tölthető le.

 

 

Mindenképpen gondoskodni kell arról, hogy a járművezetőknél legyen vállalkozás által kiállított igazolás, s ha nem tehergépjárművel lép be, akkor legyen nála GKI kártya, és digitális tachográf kártya, esetleg fuvarlevél (CMR) bár ezek nem kötelezőek, de bizonyíték kell arra vonatkozóan a határlépésnél, hogy járművezetők, akik munkát felvenni térnek haza.

 

Ugyanakkor a belépés korlátozott:

A tranzit-teherforgalom a tavasszal kijelölt és rendszeresített tranzitútvonalakon és határátkelőkön zavartalanul folyik, illetve még néhány határátkelő a megyei rendőri szervek saját belátása szerint ezen felül nyitva van. A Magyar Közút Nonprofit Zrt.-től kapott kedd déli tájékoztatás szerint szeptember 1-jén 00:00 órától (az augusztus 31-i állapothoz képest) az alábbi határátkelőkön rendeltek el korlátozásokat:

  • Rédics (SLO-H): csak a két szomszédos ország között engedélyezett a teherforgalom. Tranzitálni itt nem lehet.
  • Rábafüzes (A-H): csak a két szomszédos ország között engedélyezett a teherforgalom. Tranzitálni itt nem lehet.
  • Vámosszabadi (SK-H): teljes határzár teherforgalomban
  • Sátoraljaújhely (SK-H): IX. 2-tól csak a két szomszédos ország között engedélyezett a teherforgalom. Tranzitálni itt nem lehet.
  • Drávaszabolcs (HR-H): teljes határzár teherforgalomban
  • Barcs (HR-H): csak a két szomszédos ország között engedélyezett a teherforgalom. Tranzitálni itt nem lehet.

 

Alább a szeptemberi HU korlátozás

Órarendes kibontásban az alábbiak szerint alakul a nehéz-tehergépjárművek szeptemberi tilalmi időszaka Magyarországon:

  • 2020. szeptember   5. (szombat) 22:00 órától
  • 2020. szeptember 12. (szombat) 22:00 órától
  • 2020. szeptember 19. (szombat) 22:00 órától
  • 2020. szeptember 26. (szombat) 22:00 órától
    • szeptember   6. (vasárnap) 22:00 óráig: ÉRVÉNYBEN
    • szeptember 13. (vasárnap) 22:00 óráig: ÉRVÉNYBEN
    • szeptember 20. (vasárnap) 22:00 óráig: ÉRVÉNYBEN
    • szeptember 27. (vasárnap) 22:00 óráig: ÉRVÉNYBEN

Maradj velünk! Tőlünk sok mindenre választ kapsz.

A munkaügy miatt pedig vedd fel velünk a kapcsolatot, hogy kezelhess MINDEN munkaügyi szabályt.

 

Kuzma Ferenc és Nozdroviczky Sándor

Online tachograf szimulátor, TachografGURU, aetr.hu, Fuvarozók munkaideje

Mobilitási Csomag augusztus 20 – fontos ismeretek!

Több lépcsőben lép életbe a Mobilitási Csomag

A Mobilitási Csomag első rendelkezései 2020 augusztus 20-án lépnek életbe. Célja nagy vonalakban, hogy javítsa a járművezetők munkakörülményeit a Közösség valamennyi országában.

A jogalkotók elképzelése az volt, hogy a szabályozások szakaszosan lépjenek életbe, aminek köszönhetően a szállítmányozási vállalkozásoknak elegendő idejük lesz arra, hogy teljesen felkészüljenek a változásokra. Ezért a Mobilitási Csomag rendelkezései több lépcsőben lépnek
hatályba, az első rendelkezések idén Augusztus 20-ától érvényesek.

Készítettem egy összefoglalót a Mobilitási Csomagról (kisokost), egyfajta "gyorstalpalót", amit te is letölthetsz, és elolvashatsz.

Ezt MINDENKÉPP TEDD MEG 2020. augusztus 20-ig! (Alul letölthető.)

Végkiárusítás!!!

A Mobilitási Csomaggal új jogszabályok lépnek életbe, amit szeretnénk teljes egészében “lekövetni”, ahogy eddig is tettük az évek során: érthető, EMBERI NYELVEN elmagyarázni mindenkinek az új szabályokat.

Ezt a legkönnyebben úgy tudjuk megtenni, ha Ebook, illetve egyéb, elektronikus formában tesszük elérhetővé a kiadványokat. Ráadásul, ennek révén teljes egészében kiiktatható a személyes kontaktus MINDEN formája.

Még van raktáron pár tucat NYOMTATOTT könyv mind a 4 könyvből, igaz, könyvenként már kevesebb, mint 100 db, van, ahol csak 50 darab van. A fenti cél miatt VÉGKIÁRUSÍTÁST rendezek, hogy a maradék nyomtatott kiadványokat bárki nagyon kedvező áron megszerezhesse.

Ha elfogynak, TÖBBET NEM NYOMTATUNK BELŐLÜK.

Ezért egy ELKÉÉÉÉPESZTŐ AKCIÓT hirdetünk a következő termékekre:

MINDEN, JELENLEG MÉG KAPHATÓ KÖNYVRE A KÉSZLET EREJÉIG 50% KEDVEZMÉNY!!!

Figyelem! Ez az akció csakis a KÉSZLET EREJÉIG tart!!! Utána ezek a rendkívüli, egyedi kedvezmények tovább már NEM érhetők el (mint ahogy maguk a nyomtatott könyvek sem).

NE HAGYD KI EZT A LEHETŐSÉGET! SZÓLJ AZ ISMERŐSÖDNEK IS RÓLA! HA KÉSŐN DÖNT, AKKOR MÁR LEMARAD RÓLA!

 

 

MINDEN KÖNYV FÉLÁRON, AMÍG A KÉSZLET TART!

 


Töltsd le a Mobilitási Csomag kisokost!

Főbb pontokban a Mobilitási Csomag a következőkről szól:
  • A heti pihenőidőre, a pihenőhelyekre és a több fős személyzet tagjait (négykezes) megillető szünetekre vonatkozóan nem egyértelműek a szabályok. Ezeket módosították néhol.
  • A járművezetők hazatérésére vonatkozó szabályok hiánya eltérő értelmezésekhez és végrehajtási gyakorlatokhoz vezet a tagállamokban, ezért szabályozni kellett.
  • Nemzetközi áruszállítási viszonylatban kívánatos a rendszeres heti pihenőidőre vonatkozó rendelkezések oly módon történő kiigazítása, hogy a gépkocsivezetők a rendszeres heti pihenőidőre otthonukba érjenek, úgy, hogy minden csökkentett heti pihenőidőért teljes kompenzációban részesüljenek. Ez a lehetőség nem alkalmazandó a személyszállítást végző cégekre.
  • Biztonságos és védett parkolók kialakítása folyamatosan.
  • Változások a kompszabályban bizonyos esetekben.
  • Vis maior (váratlan, előre nem látott események) kezelése.
  • A jelenlegi és intelligens menetíró rendszerekben rejlő lehetőségeket maximálisan ki kell használni, az intelligens menetíró készülékeket pedig kötelezővé kell tenni a bizonyos súlyt meghaladó, és bérmunkában vagy díjazás ellenében nemzetközi szállításban részt vevő könnyű haszongépjárművek esetében is (2,4 tonna feletti járművek).
  • Azokban a járművekben, amelyekben nincs intelligens menetíró készülék, a határnál lévő vagy a határon való átlépést követő lehető legközelebbi megállóhelyen rögzíteni kell a tagállam határán való átlépést a menetíró készülékben.
  • Az áruszállítás eltér a személyszállítástól. Ezért a Bizottságnak fel kell mérnie, hogy javasolni kell-e megfelelőbb szabályokat a személyszállításra vonatkozóan. Ez a jogszabály NEM a személyszállítást végző cégekről szól.
  • A közúti ellenőrzések végzése során a hatóságok azt vizsgálják, hogy a gépkocsivezetők megfelelően betartották-e az ellenőrzés napján és az azt megelőző 56 napon a vezetési- és pihenőidőket. (Tehát, a jelenlegi aznapi + 28 napi elszámolási kötelezettség 56 napra változik.)
  • A kabotázs tevékenységek szabályozása.

Kattints ide és töltsd le a Mobilitási Csomag kisokost! Augusztus 20-tól pár dolog már hatályba lép!!!

 


Maradj velünk! Tőlünk sok mindenre választ kapsz.

A munkaügy miatt pedig vedd fel velünk a kapcsolatot, hogy kezelhess MINDEN munkaügyi szabályt.

 

Kuzma Ferenc és Nozdroviczky Sándor

Online tachograf szimulátor, TachografGURU, aetr.hu, Fuvarozók munkaideje

Életbe lépett a 24 hónapos munkaidőkeret! Ez a fuvarozókra is érvényes!

Áprilistól érvényes

Biztosan hallottál róla, hogy érvénybe lépett az a jogszabály, ami 24 hónapos munkaidőkeretet tesz lehetővé egyes ágazatokban.

Az alábbiakban az ado.hu/munkaugyek oldalról idézek pár dolgot, illetve megnézzük, hogy ez hogyan vonatkozik RÁD. Azért erről az oldalról, mert ott számomra HITELES, és részben ismert és elismert szakemberek nyilatkoztak a témában, akik véleménye, írása mérvadó számomra. Az eredeti cikket erre a linkre kattintva olvashatod el.

Dr. Göndös Gábor

Dr. Göndös Gábor

A továbbiakban pedig Dr. Göndös Gábor ügyvéd barátom segítségével fogunk majd a témával foglalkozni, és innentől kezdve az ő szakmai és szakértő tanácsai segítségével navigálunk majd ebben a témában, mivel már évek óta együtt dolgozunk, és több konferenciánkon is tartott előadást és segített megválaszolni a hallgatók kérdéseit. Az ő elérhetőségeit ide kattintva tekintheted meg, fordulj hozzá bizalommal bármikor!

Előzetesen annyit hadd mondjak még, hogy a TachografGuru programunkban megoldottuk és teljes egészében le tudjuk kezelni a 24 hónapos munkaidőkeretet is.

24 hónapos munkaidőkeret: hogyan lehetne mindenkinek jobb?
A jelenlegi munkaerőpiaci helyzetben mind a bértámogatásról, mind a 24 hónapos munkaidőkeretről szóló rendeletek alapvető segítséget jelenthetnek a munkáltatók számára, hogy a jelenlegi nehéz körülmények ellenére képesek legyenek alkalmazásban tartani munkavállalóikat. A hosszabb munkaidőkeretet szabályozó, pénteken napvilágot látott rendelet hatékonysága ugyanakkor növelhető lenne néhány módosítással, emellett szükséges lenne a munkavállalók érdekeit védő garanciális szabályok bevezetése a BDO Legal Jókay Ügyvédi Iroda szerint.

(...)
„A munkaidőkeret 24 hónapos kiterjesztése a munkáltatók szempontjából nézve érthető és szükséges lépésnek tűnik egy olyan környezetben, ahol senki sem tudja előre megmondani, hogy mikor lehet ledolgoztatni azokat az órákat, amelyeket most nem osztanak be – magyarázza Máriás Attila, a BDO Legal vezető munkaügyi tanácsadója. – Amennyiben a kilépéskor a munkavállalónak van kifizetett, de a munkáltató által még be nem osztott munkaideje, akkor valóban visszafizetési kötelezettsége keletkezhet a munkavállalónak, ugyanakkor ez az eddigiekben sem volt másként, ha a munkáltató munkaidőkeretet rendelt el.”



„Fontos tudni ugyanakkor, hogy amennyiben a munkaviszony nem a munkavállaló ’hibájából’ szűnik meg a munkaidőkeret lejárta előtt, például a munkavállalót egy szervezeti átalakítás, létszámcsökkentés keretében küldik el, vagy a munkavállaló a munkakör betöltésére egészségügyi okból alkalmatlanná válik, akkor a munkavállalónak nem keletkezik visszafizetési kötelezettsége – teszi hozzá Simon Emese Júlia, a BDO Legal ügyvédje. – Érdemes megjegyezni továbbá, hogy a munkáltatók eddig is egyoldalúan rendelhették el a munkaidőkeretet, azzal a különbséggel, hogy amennyiben kollektív szerződés nem tette már eddig is lehetővé a lényegesen hosszabb, akár 36 havi munkaidőkeret elrendelését, eddig több műszakos tevékenység esetén (ami a legtöbb gyárra jellemző) legfeljebb 6 havi munkaidőkeretet rendelhetett el a munkáltató.”

(...)

A munkaidőkeret bevezetésével a munkavállaló nem esik el munkabérétől azon időszakban, amikor nem dolgozik. Ellenkezőleg, a munkáltatók a munkaidőkeret teljes tartama alatt – így azon időszakban is, amikor a munkavállalót nem osztják be munkavégzésre – kötelesek a munkavállaló számára alapbért fizetni. Ugyanakkor éppen emiatt nehéz elképzelni, hogy a munkáltatók nagy része élni fog a 24 hónapos munkaidőkeret adta lehetőséggel oly módon, hogy most hosszabb időn keresztül nem, vagy alig foglalkoztatják a munkavállalókat. Hiszen egy ilyen intézkedés bevezetése, a folyamatos bérfizetési kötelezettség okán azt jelentené, hogy termelés vagy más pénzkereső tevékenység, azaz bevétel nélkül (vagy jelentősen csökkent bevétel mellett) kellene a munkavállalók részére a bérköltséget megfizetni.

(...)

Nem mellesleg a kétéves munkaidőkeretet valószínűleg csak azon cégek merik majd alkalmazni, amelyek két év távlatában is előre tudnak gondolkodni olyannyira, hogy a válság lecsengése utáni időszakra jelentős pluszmunkát jósolnak. Ellenkező esetben nyilvánvalóan nem érné meg az adott cégnek a bérek előfinanszírozása. Ez szintén szűkíti azon potenciális munkáltatói kört, akik oly módon fognak élni a 24 hónapos munkaidőkeret lehetőségével, hogy a munkavállalókat több hónapig nem (vagy alig) dolgoztatják.

(Forrás: ado.hu)

A fuvarozókra is érvényes szabály

Megkérdeztem Dr. Göndös Gábor ügyvéd urat arról, hogy mi a helyzet a fenti szabályozással a fuvarozói, szállítói szakmát illetően. Kérdésem oka pedig az volt, miszerint megjelent egy jogszabály, ami kiterjeszti ezt a fuvarozó cégekre is. Íme a rendelet!

"A Kormány 232/2020. (V. 25.) Korm. rendelete a koronavírus világjárvány nemzetgazdaságot érintő hatásának enyhítése érdekében szükséges azonnali intézkedésekről szóló 47/2020. (III. 18.) Korm. rendelet munkajogi szabályainak a Gazdaságvédelmi Akcióterv keretében történő kiegészítéséről szóló 104/2020. (IV. 10.) Korm. rendelet módosításáról

A Kormány az Alaptörvény 53. cikk (2) bekezdésében meghatározott eredeti jogalkotói hatáskörében, figyelemmel a koronavírus elleni védekezésről szóló 2020. évi XII. törvény rendelkezéseire, az Alaptörvény 15. cikk (1) bekezdésében meghatározott feladatkörében eljárva a következőket rendeli el:

1. § A koronavírus világjárvány nemzetgazdaságot érintő hatásának enyhítése érdekében szükséges azonnali intézkedésekről szóló 47/2020. (III. 18.) Korm. rendelet munkajogi szabályainak a Gazdaságvédelmi Akcióterv keretében történő kiegészítéséről szóló 104/2020. (IV. 10.) Korm. rendelet 1. §-a a következő (5) bekezdéssel egészül ki: "(5) Az (1)-(4) bekezdésekben foglaltakat a közúti közlekedésről szóló 1988. évi I. törvény (a továbbiakban: Kkt.) 18/C. § (2)-(3) bekezdéseiben foglalt rendelkezésektől eltérően a Kkt. 18/A. §-ának hatálya alá tartozó munkavállalók tekintetében is alkalmazni kell."

2. § Ez a rendelet a kihirdetését követő napon lép hatályba.

Orbán Viktor s. k., miniszterelnök"

Az ügyvéd úr válasza a következő volt:

Szia Feri!

Ezt gyorsan megfuttattam, annyi a lényeg, hogy módosították a 104/2020. Korm. rendeletet, azaz kiterjesztették a rendelkezéseket a fuvarozókra is:

Ennek alapján az 1988. évi I. tv. 18/A § hatálya alá tartozó munkavállalók esetében is megállapítható 24 havi munkaidő-keret, illetve a már elrendelt keret is meghosszabbítható e tartamra, természetesen a napi munkaidő, heti pihenőidő szabályainak betartása mellett. Vagyis nem a Kkt. 18/C § (2)-(3) bek-ben meghatározott legfeljebb 4 havi vagy KSZ esetén 6 havi keret, illetve 6 hónapnál hosszabb keret megállapításának tilalma az irányadó jelenleg, hanem a Kormányrendelet, így e tartamoknál ugyanis hosszabb is megengedett, max 24 havi. Adott KSZ azon rendelkezését pedig , amely e rendelkezésektől eltér, a rendelet hatálya alatt (ami egyébként a veszélyhelyzet megszűnéséig tart) alkalmazni nem lehet.

További kérés, kérdés esetén állok rendelkezésre.

Üdv: Gábor

Megoldottuk!

Örömmel tájékoztatlak, hogy a TachografGuru programunkban, sok egyéb között ezt is megoldottuk.


Egyedi munkaügyi szoftverünkben sok egyéb mellett a következő dolgokat tudod kezelni már (a teljesség igénye nélkül):

  • 1-24 hónap között tetszőlegesen választható munkaidőkeret,
  • globális munkaidőkeret állítás (mindenkinek egy gombnyomással megadható ugyanaz a munkaidőkeret),
  • külföldi minimálbérek pontos kezelése (minimálisan fizetett óradíj a határátlépést követően), ennek megjelenítése a munkaidő nyilvántartón,
  • kiküldetési rendelvények készítése, kezelése, dokumentálása,
  • belföldi/külföldi napidíjak pontos lekezelése,
  • 15 percnél rövidebb állásidő kezelése, beállítása a rendszerben (minek számoljuk?),
  • más munkáltatónál végzett munkák feldolgozása, kezelése,  (pl. ha a gépkocsivezető a szabadsága alatt máshol is dolgozott), ennek kivétele a mi munkaidő elszámolásunkból,
  • műszakpótlék pontos számolása, amennyiben az adott hónapban az esetek legalább 1/3-ánál előfordul a kezdések között legalább 4 órányi eltérés (ennek magyarázatát a tavalyi AETR Gastland konferencián magyaráztam el),
  • éjszakai pótlék pontos elszámolása, amennyiben NEM a műszakpótlékot kell alkalmazni,
  • tetszőleges jogcímek felvétele, beállítása, munkaórák hozzárendelése (pl. apa szabadság, CSED, baleseti táppénz, kor szerinti pótszabadság, GYED, karantén táppénz, stb., bármi, amit a jogszabályok lehetővé tesznek),
  • nem tachográf köteles járművek feldolgozása a rendszerben (pl. idata rendszerből történő adatbeolvasás),
  • webeye rendszerből történő adatimport,
  • egyéni- és globális munkaidő nyilvántartó összegzés lekérése a munkaidőkeret egészében, ami pontosan megmutatja pl. egy 10 hónapos munkaidőkeret viszonylatában az esetlegesen fizetendő túlórákat, a szabadságokat, betegállományt, munkaidőket, pihenőket, stb. (ez nagyon hasznos elszámolás a munkaügy számára),
  • minden munkaügyi kimutatás .xls formátumban történő exportálása, beleértve a tized órában való exportot is.
Jogcímek felvétele

Jogcímek felvétele

Fizess elő most a TachografGuru munkaügyi szoftverre, ami 100%-osan leköveti az eddigi és az aktuális jogszabályokat! NE érd be ennél kevesebbel! Kattints ide!

Mobilitási Csomag júliustól!!!!!

Hamarosan életbe lép a (rettegve várt) Mobilitási Csomag! Több pontját már elfogadták, a végső döntés júliusban várható. Jelenleg csak pár gondolatot osztanék meg veled, és Dr. Göndös Gábor rövid észrevételét, de hamarosan részletesen is jelentkezem.

Előzetesen annyi infó most, hogy a Közlekedési Bizottság legtöbb képviselője június 8-án támogatta a Mobilitási Csomag legutóbbi tervezetét, amelyet korábban az EU Tanácsa és az EU miniszterei hagytak jóvá. Sajnos, semmit nem ért a nyolc EU-tagállam közlekedési minisztereinek fellebbezése a csomag visszavonása érdekében.

A Mobilitási Csomag legkifogásoltabb bejegyzései között szerepelt például a munkaszervezés a szállító társaságokban azért, hogy a nemzetközi szállításban részt vevő gépkocsivezetők rendszeres időközönként (három-négy hetente, a munkatervtől függően) visszatérhessenek hazájukba. Ezenkívül ismét megerősítették, hogy a sofőr rendszeres heti pihenőidejét nem töltheti a jármű kabinjában, és a munkáltatónak fedeznie kell a szállás költségeit, ha a sofőr ezt az időt otthonról távol tölti.

Új szabály, amiről korábban többször tettem említést már, hogy a 2,4 tonna feletti könnyű tehergépjárművekre is vonatkozni fognak a teherszállításra alkalmazott szabványok. Ez azt is jelenti, hogy tachográfot kell telepíteni a furgonokba. Ezeket pedig adott időközönként le kell tölteni, a sofőrkártyákkal együtt. Ezen túlmenően az összes jármű tachográfjait fel fogják használni a határátlépés rögzítésére, amely elősegíti a csalások elleni küzdelmet.

Ha a Mobilitási Csomag hatályba lép, az egyedi rendelkezéseket más-más, eltérő időpontokban kell majd alkalmazni. A pihenőidőre vonatkozó szabályokat, ideértve a sofőrök hazatérését, a lehető leghamarabb végre kell hajtani – ez a rendelet közzétételétől számított 20 nappal történik. Ezzel szemben a tehergépjárművek kiküldetésére és a hazatérésre vonatkozó szabályokat, valamint a piacra jutási rendeletek egyéb változásai 18 hónappal a törvény elfogadását követően lépnek hatályba – írja az Európai Parlament közleményében. Azt még nem tudjuk pontosan, hogy a furgonokat MEDDIG kell majd felszerelni tachográffal, de bízunk benne, hogy júliusban ezt is megtudjuk már.

És akkor Gábor rövid válasza még.

Szia Feri!

Egy nagyon rövid helyzetjelentés: magát a Mobilitási Csomagot 2020. április 7-én – hangos szakmai tiltakozás közepette – elfogadta az EU Tanács, de ez egy „csak” egy első kör, ami után az ún. „második olvasat”, tehát a konkrét tételes, élő joggá alakítás az uniós Parlamentre vár (nem tudom, a vírusválság okozta rendkívüli helyzet mennyiben variálja át a jogalkotás menetét, preferenciáit).

Egy biztos: a decemberi/januári cikkeknél, elgondolásoknál, tervezeteknél máris konkrétabbat tudunk, de ennek áttekintéséhez hadd kérjem kis – reményeim szerint pár napos – türelmed, mert a munkajog most terheléscsúcson van, márpedig a Mobilitási Csomag felelős szemlézéséhez kell valamelyik kollégámnak egy zavartalan délelőtt.

Rövidesen jelentkezem, köszi és üdv: Gábor

 

Maradj velünk! Nemsokára jelentkezünk.

A munkaügy miatt pedig vedd fel velünk a kapcsolatot, hogy kezelhess MINDEN munkaügyi szabályt.

 

Kuzma Ferenc és Nozdroviczky Sándor

Online tachograf szimulátor, TachografGURU, aetr.hu, Fuvarozók munkaideje

Online elérhető

Az alábbiakban 4 hasznos dologról akarok írni neked, amit igénybe vehetsz

1. Online AETR oktatás és tanácsadás

A koronavírus járvány alatt nagyon sokan – kényszerből vagy egyéb okokból – ráálltak arra, hogy különböző alkalmazások segítségével akár 100 fős online meetingeket, konferenciákat, tanácsadásokat tartsanak. Ma már olyan rendszerek vannak, amik mindezt biztosítják, lehetővé teszik – szükségtelenné téve a személyes találkozót, ami esetleg sokak számára egyenlőre még kevésbé vonzó vagy kívánatos lehetőség.

Ezeket a rendszereket nagyon jól lehet használni az éves AETR és munkaügyi oktatásokra, tanácsadásra, több okból:

  1. Személy szerint engem nem igazán vonz az, hogy én és/vagy a résztvevők egy személyes oktatás során maszkban és kesztyűben legyünk. Vannak olyan munkák, amiket MUSZÁJ elvégezni, nyilvánvalóan ott nincs más lehetőség. De az éves oktatás máshogy is megoldható.
  2. Mindentől függetlenül a hatóság UGYANÚGY KÉRNI FOGJA az éves oktatás igazolását, mint ha nem lett volna járvány. Tehát, ezeket mindenképpen meg kellene tartani, és más okok miatt is hasznos lehet átbeszélni az éves dolgokat. Csak egy fontos példa: több országban voltak 30 napos könnyítések áprilisban. Ezeket HOGYAN igazold és dokumentáld a hatóságok felé, hogy ne kapj büntetést? MELY országokban volt érvényes és melyekben nem?
  3. Így jóval olcsóbbra jön ki a szolgáltatás.

Természetesen, amennyiben valaki igényli, személyesen is megtartható az oktatás, mert a jelenleg hatályos rendelkezések ezt lehetővé teszik, betartva a megfelelő távolságot. De nem muszáj így. Ha lehet, inkább csináljuk online, a mai technikával már ez könnyen megoldható.

A fentiek miatt mindenképp keress meg, hogy a lehető legegyszerűbben és leggazdaságosabban oldjuk meg az “éves kötelezőt”! Ha azt gondolod, hogy a hatóság nem fogja számonkérni, akkor sajnos, tévedsz! Több ügyfelünk is kapott ellenőrzést.

További információért kattints ide!

2. Nem tachográfos járművek feldolgozása, munkaügyi elszámolás és egyéb kimutatások készítése a TachografGURU-ban!

A minap elkészült egy új fejlesztés a TachografGURU-ban, azért, mert egy ügyfelünknek erre volt szüksége.

Nevezetesen, a nem tachográfos járműveinek a menetleveleit és az ezzel kapcsolatos pontos munkaügyi elszámolást és egyéb dokumentumokat kért tőle a hatóság. Vagyis, arra volt szükség, hogy a menetleveleit feldolgozzuk a rendszerben. Most már itt látod a GURU-ban ezt a feldolgozási lehetőséget (alul, Munka menetlevélből fül):

Kétféle menetlevelei voltak:

  1. manuálisan kiállított menetlevelek, amiket beszkennelve küldött el,
  2. idata rendszerből (de ez lehet bármi más is) letöltött elektronikus menetlevél, aminek egy .xls kiterjesztésű anyagát kaptuk meg.

Gyorsan kifejlesztettünk egy beolvasót erre. Itt látod azt a fejlesztést, amivel most már be tudjuk olvasni az idata rendszerből származó adatot.

Miután beolvastuk ezt a fájlt, külön feldolgozóból kiegészítő felolvasásként a hozzá tartozó neveket is beolvastuk. Mint láthatod, itt lehetőség van négykezes járatok kezelésére is. Kiválaszthatjuk a sofőrt a teljes, akár egész éves ciklusra is, beolvashatjuk azt, illetve, egyesével is beírhatjuk, javíthatjuk.

A lényeg, hogy ezután elmentve a felolvasást, ugyanúgy lekérhetjük az összes listát, beállíthatjuk a szabadságokat, betegállományokat, stb., mint a tachográfos járművek esetén.

Most már tehát a “kisautók” kezelése is megoldott a TachografGURU-ban.

Ide kattintva adhatod le a regisztrációdat.

3. Online tachográf szimulátor FÉLÁRON!

Használd ki Magyarország EGYETLEN olyan tachográf gyakorló eszközét, ami BÁRMILYEN webes kapcsolattal elérhető!

Egy olyan HIÁNYPÓTLÓ eszköz, amire eddig nem volt példa és nem volt lehetőség igénybe venni.

Most itt van, már sokan használják, és most TE IS nagyon kedvezményesen begyakorolhatod és javíthatod azokat a hibáidat, amiket a digitális menetírón “elkövetsz”, és EDDIG NEM VOLT SEHOL SEM LEHETŐSÉGED KIJAVÍTANI. NE A PARKOLÓI AKADÉMIÁN TANULJ!

Már mind a 4, korábban jelölt tachográf típusra elérhető és használható, EGYETLEN regisztrációval!

 

Gyakorolj Magyarország EGYETLEN online tachográf szimulátorán, legyen Siemens vagy épp Stoneridge tachográfod! NE HAGYD KI EZT A LEHETŐSÉGET!

 


4. Online letölthető anyagok

Az alábbiakban 3 ingyenes anyagot tölthetsz le, PDF formátumban, amit szabadon felhasználhatsz és terjeszthetsz. Remélem, hasznodra lesznek!

 

1. Az egyik egy kis AETR segédlet, AETR-kulcskifejezések címmel.

2. A másik a Közúti ellenőrzések tanulsága címet viseli. Érdemes elolvasni.

3. A harmadik a cikk: Ha a tachográf meghibásodik.

 

Jó olvasást kívánok!
Ferenc

Az EU elfogadta a Mobilitási Csomagot – sokat változik a sofőrök élete és munkája!

Mobilitási Csomag

Több portálon is megjelent az a hír, miszerint elfogadták a Mobilitási Csomagot.

Sajnos, egyenlőre sokkal több részletet még mindig nem tudtunk meg, mondhatnám, továbbra sem, de legalább mindig egy kis részlettel, információ morzsával közelebb kerülünk a “végső megoldáshoz”, csúnya szóval élve. Természetesen, továbbra is tartom azt, hogy amint HITELES jogszabály áll rendelkezésünkre, azt azonnal megosztjuk veletek, a szükséges értelmezésekkel, magyarázatokkal.

Az alábbiakban három portálon leírtakat osztom meg veled. Képet kaphatsz arról, milyen komoly versenyhátrányt fog jelenteni a Csomag, amennyiben ebben a formában lép majd hatályba – ami, sajnos, nagyon is valószínű! Ehhez kattints erre a linkre!

 

Lassan, óvatosan újra indulhat a gazdaság.

Ha esetleg olvasod a különböző (akár külföldi) hírportálokat, akkor egyre több helyen olvashatod, hogy nem tartható sokáig fenn ez az állapot, nevezetesen az, hogy az embereket bezárva tartják, és szinte áll a gazdaság. Oké, nálunk nem olyan szigorú a rendelet, mivel “csak” kijárási KORLÁTOZÁS van, nem pedig TILALOM, de sok országban a TILALOM a kulcs szó. A ma délutáni miniszterelnöki bejelentés is egyenlőre a KORLÁTOZÁST ismétli meg, igaz, nem tudni, ez meddig tart majd – elvileg hetente felülvizsgálják majd.

Viszont, komoly elemzők, szakértők, gazdasági szakemberek is azt mondják (nézegess körül az Interneten és megtalálod ezeket), hogy májustól, ha nem is teljesen, de szép lassan elkezdődik a gazdaság beindítása. MUSZÁJ beindulnia, mert nagyon sok embernek elfogynak a megtakarításai. A nemtermelés, a bezárás ideig-óráig működhet, de huzamosabb ideig semmiképp. Zentai Péter Deglobalizálódunk, de nagyon című írása az Alapblog.hu-n pl. jól alátámasztja ezt az elképzelést. Az április 3-án keltezett cikkét ezzel kezdi: “A tömegek alulról érkező egyre erősebb nyomásának engedni kényszerülnek egy-két hónapon belül a nemzeti kormányok és várhatóan újraindítják a nemzetgazdaságokat.”

Továbbá, több európai ország is bejelentette, köztük Ausztria és Németország is, hogy húsvét után fokozatosan enyhítenek a korlátozásokon: egyre több üzlet nyithat ki, lassan beindulhatnak a kiskereskedések, stb., és bár valószínűleg az élet nem lesz ugyanaz, mint ami eddig volt, azért szép lassan beindítják a gazdaságot. Erről több portál is beszámolt, többek között, de egyáltalán nem kizárólagosan az Index is. És ahogy a portálon is olvasható (amiért elkezdik az enyhítést): “Ausztriában szombaton először volt magasabb az új gyógyultak száma (485), mint az új fertőzötteké (257) és vasárnapra is hasonló adatok születtek: 491-en gyógyultak meg, és csak 270 új fertőzöttet diagnosztizáltak. Ausztriában 12 058 igazolt fertőzéses esetet tartanak számon, ebből 3463 a gyógyultak és 220 a halálos áldozatok száma.” Kattints ide, ha el akarod ezt olvasni!

Persze, messze vagyunk még attól, hogy igazán fellélegezhessünk és még hosszú lehet az út a kilábalásból, de a lényeg: úgy tűnik, VAN REMÉNY! Csak ki kell tartani.

 

Használd ki ezt az időt az “okosodásra”! Ehhez most ÓRIÁSI lehetőséget biztosítok!

A célom az, hogy KÉPZETT ÉS GYAKORLOTT sofőrjei legyenek a vállalkozásoknak: ez MINDKÉT fél jól felfogott érdeke.

Ezért 2020. április 30-ig az alábbi AKCIÓT léptetem életbe, ami BÁRKI számára elérhető.

 

1. MIND A 4 KÖNYVRE 40% KEDVEZMÉNYT KAPSZ.

  • Az AETR könyv 10-ik kiadásából jelenleg (április 9-én) még 97 darab van. Ha ezek elfogynak, akkor ebből újat nyomunk majd, de itt most a 40% kedvezményt tudod kihasználni április 30-ig. Ha neked már megvan, ajánld az ismerősödnek, mert vagy április 30-ig tudja megszerezni ezen az áron, vagy amíg el nem fogy, akármelyik is történik meg előbb. Kedvezményes ára: 5.160,- Ft
  • A tachográfos könyvből még 68 darab áll rendelkezésre. Eddig 2.200 darab fogyott belőle az elmúlt években. Ezek az UTOLSÓ DARABOK! FIGYELEM! Ha ez elfogy, ebből többet már NEM fogunk nyomtatni. Ez tehát valószínűleg az UTOLSÓ lehetőség arra, hogy beszerezd magadnak, ha még nincs meg! Ha neked már megvan, ajánld az ismerősödnek. Kedvezményes ára: 3.540,- Ft
  • A 2016-os konferencia könyvből már csak 46 darab áll rendelkezésre. A könyvből 950 darab fogyott eddig, ez az utolsó pár darab! FIGYELEM! Ha ez elfogy, ebből a könyvből sem fogunk többet már  nyomtatni. Ez tehát valószínűleg az UTOLSÓ lehetőség arra, hogy beszerezd magadnak, ha még nincs meg! Ha neked már megvan, ajánld az ismerősödnek. Kedvezményes ára: 2.940,- Ft.
  • A Hogy van ez a valóságban könyvből még 340 darab áll rendelkezésre. A könyvből 660 darab fogyott eddig. Itt az ideje, hogy beszerezd magadnak, ha még nincs meg! Ha neked már megvan, ajánld az ismerősödnek. Kedvezményes ára: 2.370,- Ft.

 

 


 

2. 50% KEDVEZMÉNYT KAPSZ AZ ONLINE TACHOGRÁF SZIMULÁTORRA.

Már több, mint 230-an próbálták ki és használják/használták az online tachográf szimulátort. Ez Magyarország EGYETLEN ilyen gyakorló eszköze, ami BÁRMILYEN webes kapcsolattal elérhető (ami viszonylag elfogadható sávszélességet biztosít).

Stoneridge szimulátor

Egy olyan HIÁNYPÓTLÓ eszköz, amire eddig nem volt példa és nem volt lehetőség igénybe venni.

Most itt van, már sokan használják, és most TE IS nagyon kedvezményesen begyakorolhatod és javíthatod azokat a hibáidat, amiket a digitális menetírón “elkövetsz”, és EDDIG NEM VOLT SEHOL SEM LEHETŐSÉGED KIJAVÍTANI. NE A PARKOLÓI AKADÉMIÁN TANULJ!

 

Ha most felszabadult némi szabadidőd, akkor könnyebben gyakorolhatsz Magyarország EGYETLEN online tachográf szimulátorán, legyen Siemens vagy épp Stoneridge tachográfod! NE HAGYD KI EZT A LEHETŐSÉGET!

 

 

ITT VAGYUNK, NEM ZÁRTUNK BE, SEGÍTÜNK, HA KELL. KERESS MINKET!

Remélem, tudtunk és tudunk segíteni valamiben!

Kuzma Ferenc és Nozdroviczky Sándor

Online tachograf szimulátor, TachografGURU

OTF tiltó rendelkezés és kijárási korlátozás

Az országos tisztifőorvos tiltó és kötelező határozata a járványügyi helyzetre tekintettel

A kép a portfolio.hu oldalról származik.

A kép a portfolio.hu oldalról származik.

Az eredeti cikket és a határozatot ide kattintva olvashatod el. A könnyebbség kedvéért a rövid leírást bemásolom ide (a rendelet letöltéséhez kattints az előző linkre).

Az országos tisztifőorvos a járványügyi helyzetre figyelemmel – az egészségügyről szóló 1997. évi CLIV. törvény 74. § (2) bekezdés a) pontjában és a fertőző betegségek és a járványok megelőzése érdekében szükséges járványügyi intézkedésekről szóló 18/1998. (VI. 3.) NM rendelet 2. § (2) bekezdésében foglalt jogkörében eljárva – normatív határozatot adott ki.

A határozat megtiltja

  • a nemzetközi személyszállítást végző vasúti jármű, autóbusz, valamint polgári légijármű Magyarország területére történő belépését,
  • a külföldről érkező nem magyar állampolgárok személyforgalomban Magyarország területére történő belépését,
  • a felsőoktatási intézmények hallgatók által történő látogatását.

A határozat kötelezi a külföldről Magyarország területére belépő magyar állampolgárokat, hogy a Magyarország területére történő belépéskor vessék alá magukat egészségügyi vizsgálatnak, melynek eredményétől függően különböző típusú karanténba kerülnek.

A határozat lehetővé teszi a humanitárius folyosó nyitva tartását az áthaladó külföldi magánszemélyeknek.

A határozat a rendőrséget a fenti feladatok végrehajtásában való közreműködésre kéri fel.

A Határozat azonnal végrehajtható.

A kiadott teljes határozatot is a fenti linken érheted el!

 

A Kormány 71/2020. (III. 27.) Korm. rendelete a kijárási korlátozásról

Forrás: Magyar Közlöny

A mai nappal (2020. 03. 27.) megjelent a Magyar Közlönyben a kormány 71/2020. (III. 27.) számú rendelete a kijárási korlátozásról. A rendelet 2020. március 28. napján 00.00 órától lép hatályba és 2020. április 11-én hatályát veszti.

Mivel az eredeti Kormányrendeletet a Magyar Közlönyből viszonylag könnyen értelmezhető, ezért feleslegesnek tartottam ide bemásolni a szöveget, az ide vagy a képre kattintva tölthető le és olvasható el. Ettől függetlenül egy rövid, jogi értelmezést bemásolok ide, ami a Facebook-on jelent meg, szabadon osztható, így gondolom, itt sem tilos felhasználni.

Az alábbiakban egy az egyben idézném Szabó Ottó Krisztián értelmezését.

Szabó Ottó Krisztián
❗️❗️❗️ SEGÍTSÉGNYÚJTÁS KIJÁRÁSI KORLÁTOZÁS ÉRTELMEZÉSÉBEN ❗️❗️❗️ ???
KEDVES ISMERŐSEIM!
Orbán Viktor, Magyarország Miniszterelnökének mai napon történő bejelentését követően – amely kijárási korlátozásról szól március 28.-tól április 11.-ig – több ügyfelem és ismerősöm is felhívott, hogy mit lehet és mit nem, amelyből egyértelmű számomra, hogy az egyszerű emberek többsége NEM ÉRTI A MAGYAR KÖZLÖNYBEN KÖZZÉTETT RENDELET SZÖVEGÉT.

Ügyvédként azzal tudok segíteni, ha a tőlem megszokott közérthető stílusban a kormányrendelet értelmezését MINDENKI SZÁMÁRA ÉRTHETŐEN LEÍROM.

  • Nincs szó konkrét lakhelyelhagyási tilalomról (Ami azt jelenti, hogy indokolt esetben igenis lehet egyik településről egy másik településre utazni.)
  • Nincs szó teljes kijárási tilalomról, vagy bárminemű karanténról!! (Ilyen intézkedés egyetlen szóval sincs a kormányrendeletben.)
  • Aki dolgozik, vagy bárminemű hivatást gyakorol (akár munkaviszonyban, akár vállalkozóként) az adott településen, de a településen kívül is ezen cél gyakorlása érdekében szabadon mozoghat és elláthatja tevékenységét.
  • Nyugodtan lehet kutyát sétáltatni, ha pedig beteg bármely állat, állatkórházba is el lehet vinni bárhova.
  • Lehet a szabadban sétálni , például akár a Tisza parton, akár máshol (más településen is!!!), a lényeg, hogy ezt ne csoportosan tegyük, hanem egyedül, vagy olyan családtagunkkal, akivel egy házban/lakásban élünk. (Más személyektől 1,5 méteres távolságot tartsunk be!)
  • Lehet látogatni akármelyik messzebbi településre is (pl. Budapestre) hozzátartozóinkat, rokonainkat, mivel ezt nem tiltja a kormányrendelet.
  • Ha az autó meghibásodik, akkor el lehet vinni javíttatni, más településekre is.
  • AMIRE NAGYON FONTOS ODAFIGYELNI: 65. év alatti személyek élelmiszerüzletet, drogériát, piacot, vagy gyógyszertárat 9 óra és 12 óra közötti időben NEM LÁTOGATHATJÁK , mivel ekkor van lehetőség arra, hogy a 65. év feletti idős személyek ezen helyeken vásároljanak (Ezzel kívánja a Kormány elérni, hogy az idősek védelme érdekében elkülönüljenek a vásárlási időpontok.)
  • Ezzel összefüggésben a 65. év feletti idős személyek 12 óra után NEM MEHETNEK VÁSÁROLNI!!! (A 65. év alattiak [fiatalok] viszont igen , akik 9 óra előtt is mehetnek vásárolni, ha korán kelnek, vagy korán indulnak dolgozni.)
  • Szó nincs arról, hogy a 65. év feletti emberek 12 óra után nem mehetnének szabad levegőre, de igenis mehetnek , hiszen ezt nem tiltja a kormányrendelet, a lényeg, hogy egészségük megőrzése érdekében történjen ez. ( Fizioterápia, gyógytorna, séta, más egészségügyi ok)
  • A szülői jogok és kötelezettségek nincsenek korlátozva, tehát a hozzátartozók egymással kapcsolatos találkozását sem az adott településen belül, sem azon kívül nem tiltja a kormányrendelet!!!
  • Az viszont mindenki számára kötelező, hogy holnaptól vendéglátóhelyeken két hétig tilos () a tartózkodás, ez alól egy kivétel van: Az étel és italrendelés és szállítás továbbra is megengedett!

ÚGY GONDOLOM, hogy ezzel az értelmezéssel tudtam segíteni azoknak, akik a jogban nem jártasak, s ne a tv-ben, és a rádióban hallgatott szűrt információt fogadják el az emberek, hanem az a fontos, ami a kormányrendeletben van.

VIGYÁZZUNK EGYMÁSRA, TARTSUK BE AZ ELŐÍRÁSOKAT, DE NEM KELL PÁNIKHELYZETET TEREMTENI (❗️❗️❗️), MIVEL A KORMÁNYRENDELET EGYÁLTALÁN NEM TÚLZÓ, CSAK RÉSZLEGES ÉS SZÜKSÉGES KORLÁTOZÁSOKAT TARTALMAZ (tehát nem kéri egyik állampolgártól sem Orbán Viktor, hogy holnaptól önkéntes karanténba vonuljon), amivel személy szerint maximálisan egyetértek.

 

Gyakorolj OTTHON, ha nem mehetsz ki! Mi most ehhez biztosítunk lehetőséget Magyarország ELSŐ, teljes értékű online tachográf szimulátorán!

Már több, mint 230-an próbálták ki és használják/használták az online tachográf szimulátort. Ez Magyarország EGYETLEN ilyen gyakorló eszköze, ami BÁRMILYEN webes kapcsolattal elérhető (ami viszonylag elfogadható sávszélességet biztosít).

Egy olyan HIÁNYPÓTLÓ eszköz, amire eddig nem volt példa és nem volt lehetőség igénybe venni.

Most itt van, már sokan használják, és most TE IS nagyon kedvezményesen begyakorolhatod és javíthatod azokat a hibáidat, amiket a digitális menetírón “elkövetsz”, és EDDIG NEM VOLT SEHOL SEM LEHETŐSÉGED KIJAVÍTANI. NE A PARKOLÓI AKADÉMIÁN TANULJ!

FIGYELEM! A KIJÁRÁSI KORLÁTOZÁS IDEJÉRE 50% KEDVEZMÉNYT KAPSZ, AMIT NEM ÁRBAN ÍRUNK JÓVÁ, HANEM A VÁSÁROLT ÓRASZÁMODAT MEGDUPLÁZZUK.

A VÁSÁRLÁS MELLÉ GRÁTISZBAN MEGKAPOD LETÖLTHETŐ PDF FORMÁTUMBAN A TACHOGRÁFOS (ZÖLD) KÖNYVET, MELYNEK ÉRTÉKE 5.400 FT!

 

Vállalkozások számára a 165/2014/EK rendelet értelmében amúgy is KÖTELEZŐ  a tachográf kezelésének megfelelő és hatékony oktatása a sofőrök részére.

165/2014/EK rendelet
VI. Fejezet, 33. cikk
A szállítási vállalkozás felelőssége

(1) A szállítási vállalkozás felelőssége gondoskodni arról, hogy járművezetői megfelelő képzést és utasítást kapjanak a menetíró készülék – legyen az digitális vagy analóg – helyes működésével kapcsolatban, továbbá rendszeresen ellenőrzi, hogy járművezetői helyesen használják-e a készüléket. (…)

 

Ha most felszabadult némi szabadidőd, akkor könnyebben gyakorolhatsz Magyarország EGYETLEN online tachográf szimulátorán, legyen Siemens vagy épp Stoneridge tachográfod! NE HAGYD KI EZT A LEHETŐSÉGET! Kattints a képre vagy erre a linkre!

 

ITT VAGYUNK, NEM ZÁRTUNK BE, SEGÍTÜNK, HA KELL. KERESS MINKET!

Remélem, tudtunk és tudunk segíteni valamiben!

Kuzma Ferenc és Nozdroviczky Sándor

Online tachograf szimulátor, TachografGURU

Koronavírus: újabb könnyítés a közúti fuvarozásban, ideiglenesen módosulnak a vezetési és pihenőidők

2020. március 21. és április 19. közötti időszakban átmenetileg nőnek a teherautó- és buszsofőrök számára előírt maximális vezetési- és csökkennek a minimális pihenőidők.

Ez a nagyon fontos cikk a NIT Hungary oldalán jelent meg, ők a forrás, és ezen a linken elérhető az eredeti anyag. Azért, hogy ne kelljen oda lapoznod, egy az egyben közzéteszem ezt a cikket az alábbiakban. Megjegyzés: ezzel a lehetőséggel élt és él már egyre több tagállam. Ezek a szabályok azokban az országokban alkalmazhatók, és olyan mértékben, akik ezt elfogadták. Ha pl. Ausztriából indulsz és Magyarországon végzel, akkor ezek a szabályok érvényesek rád.

Minden esetre azt javaslom, hogy VALAHÁNYSZOR ELTÉRSZ az eredeti 561/2006/EK rendeletben leírt szabálytól az itt leírtak szerint, MINDIG készíts egy nyomtatást vagy vedd ki a korongot, és írd rá a nyomatra, korong hátuljára, hogy “561/2006/EK/12. cikk, vis maior”, és esetleg pár mondatban írd le röviden, hogy miért volt ez, milyen rendeletre hivatkozva.

Magyarország hivatalos bejelentést tett az Európai Bizottságnál arról, hogy az uniós rendelkezésekben biztosított lehetőséggel élve, más tagállamokhoz hasonlóan átmeneti kivételeket alkalmaz a vezetési és pihenőidő szabályok terén. A felmentés alapján a 2020. március 21. és április 19. között időszakban nőnek a teherautó- és buszsofőrök számára előírt maximális vezetési- és csökkennek a minimális pihenőidők.

Az általában érvényes előírások betartását a határokon jellemző torlódások miatt kialakult várakozások súlyosan megnehezítik, sok esetben ellehetetlenítik. Járványügyi szempontból is fontos, hogy a hazánkon nemzetközi forgalomban áthaladó tehergépjárművek mielőbb elhagyhassák az ország területét.

A közösségi rendelet szerint a tagállamoknak legfeljebb 30 napos időtartamban van lehetőségük a felmentésre. Ennek megfelelően Magyarországon 2020. március 21. és április 19. között:

  • a napi vezetési idő 9 óráról 11 órára,
  • a heti vezetési idő 56 óráról 65 órára,
  • a kétheti vezetési idő 90 óráról 105 órára,
  • a 45 perces szünet kötelező kivételének gyakorisága 4,5 óráról 5,5 órára emelkedik.
  • Ezzel egyidejűleg a napi pihenőidő 11 óráról 9 órára,
  • a normál heti pihenőidő 45 óráról 24 órára csökken.
  • A heti pihenőidőt a megelőző heti pihenőidő végétől számított nem hat, hanem hét 24 órás időszak után kell megkezdeni.

Az ellátásbiztonság erősítése érdekében az Innovációs és Technológiai Minisztérium korábban felfüggesztette a nehéz tehergépkocsik hétvégi forgalomkorlátozását. A visszavonásig érvényes intézkedés lehetővé teszi, hogy a hazai vállalkozások rugalmasabban szervezhessék meg belföldi fuvarozási feladataikat. A lépést kezdeményező kiskereskedelmi szektor cégei így gördülékenyebben gondoskodhatnak az üzletek készleteinek feltöltéséről, a vásárlói igények kiszolgálásáról.

(Innovációs és Technológiai Minisztérium sajtóközleménye, 2020. 03. 20)

 

Gyakorolj OTTHON, ha nem mehetsz ki! Mi most ehhez biztosítunk lehetőséget Magyarország ELSŐ, teljes értékű online tachográf szimulátorán!

Már több, mint 230-an próbálták ki és használják/használták az online tachográf szimulátort. Ez Magyarország EGYETLEN ilyen gyakorló eszköze, ami BÁRMILYEN webes kapcsolattal elérhető (ami viszonylag elfogadható sávszélességet biztosít).

Egy olyan HIÁNYPÓTLÓ eszköz, amire eddig nem volt példa és nem volt lehetőség igénybe venni.

Most itt van, már sokan használják, és most TE IS nagyon kedvezményesen begyakorolhatod és javíthatod azokat a hibáidat, amiket a digitális menetírón “elkövetsz”, és EDDIG NEM VOLT SEHOL SEM LEHETŐSÉGED KIJAVÍTANI. NE A PARKOLÓI AKADÉMIÁN TANULJ!

 

FIGYELEM! A KIJÁRÁSI KORLÁTOZÁS IDEJÉRE 50% KEDVEZMÉNYT KAPSZ, AMIT NEM ÁRBAN ÍRUNK JÓVÁ, HANEM A VÁSÁROLT ÓRASZÁMODAT MEGDUPLÁZZUK.

A VÁSÁRLÁS MELLÉ GRÁTISZBAN MEGKAPOD LETÖLTHETŐ PDF FORMÁTUMBAN A TACHOGRÁFOS (ZÖLD) KÖNYVET, MELYNEK ÉRTÉKE 5.400 FT!

 

Vállalkozások számára a 165/2014/EK rendelet értelmében amúgy is KÖTELEZŐ  a tachográf kezelésének megfelelő és hatékony oktatása a sofőrök részére.

165/2014/EK rendelet
VI. Fejezet, 33. cikk
A szállítási vállalkozás felelőssége

(1) A szállítási vállalkozás felelőssége gondoskodni arról, hogy járművezetői megfelelő képzést és utasítást kapjanak a menetíró készülék – legyen az digitális vagy analóg – helyes működésével kapcsolatban, továbbá rendszeresen ellenőrzi, hogy járművezetői helyesen használják-e a készüléket. (…)

 

Ha most felszabadult némi szabadidőd, akkor könnyebben gyakorolhatsz Magyarország EGYETLEN online tachográf szimulátorán, legyen Siemens vagy épp Stoneridge tachográfod! NE HAGYD KI EZT A LEHETŐSÉGET! Kattints a képre vagy erre a linkre!

 

ITT VAGYUNK, NEM ZÁRTUNK BE, SEGÍTÜNK, HA KELL. KERESS MINKET!

Remélem, tudtunk és tudunk segíteni valamiben!

Kuzma Ferenc és Nozdroviczky Sándor

Online tachograf szimulátor, TachografGURU

Mit tehetsz ebben a válságos időszakban?

Nem vagyok orvos, sem ápoló, és nem értek a gyógyításhoz sem. De VAN egy olyan kialakult helyzet most, amit valahogyan MINDENKÉPPEN kezelni kell. Ennek szakmai részét bízzuk a szakemberekre, hogy megfelelően kezelik a helyzetet, még ha bizonyos döntések esetleg rendkívül kellemetlenek, kényelmetlenek és/vagy ijesztőek lehetnek.

Ez nem az én szakterületem.

DE MIBEN TUDUNK MI SEGÍTENI NEKED MOST, EBBEN A NEHÉZ, VÁLSÁGOS IDŐSZAKBAN? ÉS EGYÁLTALÁN, MIT TEGYÉL, MIT JAVASLUNK? Most, amikor esetleg arra vagy kárhoztatva, hogy kényszerpihenőt tarts – akár karantén, akár önkéntes otthon maradás, kijárási tilalom vagy amiatt, mert a cég éppen nem tud foglalkoztatni.

Nem hagyunk magadra!

Először is, MINDEN ELISMERÉSEM és hálám a fuvarozóké, szállítóké, és leginkább a sofőröké, akik közül sokaknak nap mint nap kell végigszenvedniük egy nemzetközi fuvar során a határárkeléseken tapasztalható mizériát. Több kollégától hallottam, hogy belföldi viszonylatban is egyre rosszabb a helyzet, egyre kevesebb árut lehet kiszállítani, leginkább az éttermek és egyéb helyek bezárása, valamint a délután 15:00 óráig tartó nyitvatartási korlát miatt. Továbbá, mélyen együttérzek a buszos társadalommal, akik most nagyon-nagyon kemény időszakon mennek keresztül – olyanon, amihez foghatót eddig a mi életünkben nem tapasztaltunk.

 

  1. NYITVA VAGYUNK, SEGÍTÜNK! Ezzel együtt, az életnek valahogyan mennie kell, ezért semmiképp se érezd azt, hogy nem törődünk veled, vagy magadra hagyunk, ha esetleg bajba kerülsz és segítségre van szükséged! Itt vagyunk. Számíthatsz ránk! Megkereshetsz telefonon, emailben, kérdezhetsz, segítünk, ha tudunk. Szolgáltatunk. Ha AETR vagy munkaügyi kérdésed van, keress engem a 70/391-2885-ös telefonszámon vagy az info@aetr.hu email címen. Tachográf letöltő, letöltés, elemzés, vagy épp SÜRGŐS SEGÍTSÉG ESETÉN keresd Nozdroviczky Sándort a tachografguru@gmail.com email címen vagy telefonon: 30/951-9856
  2. Személyes immunerősítés. Bár ez NEM szakmai dolog, mégis, fontosnak tartom megemlíteni. Itt egy nagyon jó cikk arról, hogy milyen SZEMÉLYES védelmet tudsz kialakítani, hogyan tudod az immunrendszeredet felerősíteni annyira, hogy hatékonyan szembeszálljon a vírussal. A C-vitamin, D-vitamin és egyéb vitaminok nagyon sokat segítenek a vírus legyőzésében, a betegség kezelésében, még az idősek esetében is! Természetesen fordulj orvoshoz, ha szükséges, és tartsd be az orvos utasításait! De ezek ettől függetlenül szükségesek és elengedhetetlenek. Szüleimnek nemrég vittem nagy adagban ezekből a vitaminokból. Én erről az oldalról szoktam rendelni nagyobb mennyiségben már évek óta, mert naponta 3-4.000 mg-ot fogyasztok belőle, ilyenkor még többet. Nem tudod túladagolni, még a MOK orvos professzora is elmondta, hogy a felesleget simán kiüríti a szervezeted, mellékhatások nélkül. Vigyázzunk magunkra és egymásra!
  3. Olvasd a szakmai kiadványokat az Interneten, tájékozódj a legfrissebb változásokról, és lehetőleg tartsd be az előírásokat, a kormány által kiadott rendelkezéseket! És ne ess kétségbe! Előbb-utóbb MINDEN rendbe fog jönni, helyre fog állni, ha nem is úgy, ahogy korábban volt, de a meleg közeledtével a vírus elpusztul az orvosi szakvélemények szerint. Bízzunk benne, hogy ez mihamarabb bekövetkezik, és az esetleges karanténok, kijárási tilalmak (amik úgy tűnik, elkerülhetetlenek nálunk is), a bőséges vitamin fogyasztás megoldják a dolgot. Addig is kitartás mindenkinek! ÉS keress, ha szükséged van valamire!

 

Gyakorolj OTTHON, ha nem mehetsz ki! Mi most ehhez biztosítunk lehetőséget Magyarország ELSŐ, teljes értékű online tachográf szimulátorán!

Már több, mint 230-an próbálták ki és használják/használták az online tachográf szimulátort. Ez Magyarország EGYETLEN ilyen gyakorló eszköze, ami BÁRMILYEN webes kapcsolattal elérhető (ami viszonylag elfogadható sávszélességet biztosít).

Egy olyan HIÁNYPÓTLÓ eszköz, amire eddig nem volt példa és nem volt lehetőség igénybe venni.

Most itt van, már sokan használják, és most TE IS nagyon kedvezményesen begyakorolhatod és javíthatod azokat a hibáidat, amiket a digitális menetírón “elkövetsz”, és EDDIG NEM VOLT SEHOL SEM LEHETŐSÉGED KIJAVÍTANI. NE A PARKOLÓI AKADÉMIÁN TANULJ!

FIGYELEM! A KIJÁRÁSI KORLÁTOZÁS IDEJÉRE 50% KEDVEZMÉNYT KAPSZ, AMIT NEM ÁRBAN ÍRUNK JÓVÁ, HANEM A VÁSÁROLT ÓRASZÁMODAT MEGDUPLÁZZUK.

A VÁSÁRLÁS MELLÉ GRÁTISZBAN MEGKAPOD LETÖLTHETŐ PDF FORMÁTUMBAN A TACHOGRÁFOS (ZÖLD) KÖNYVET, MELYNEK ÉRTÉKE 5.400 FT!

 

Vállalkozások számára a 165/2014/EK rendelet értelmében amúgy is KÖTELEZŐ  a tachográf kezelésének megfelelő és hatékony oktatása a sofőrök részére.

165/2014/EK rendelet
VI. Fejezet, 33. cikk
A szállítási vállalkozás felelőssége

(1) A szállítási vállalkozás felelőssége gondoskodni arról, hogy járművezetői megfelelő képzést és utasítást kapjanak a menetíró készülék – legyen az digitális vagy analóg – helyes működésével kapcsolatban, továbbá rendszeresen ellenőrzi, hogy járművezetői helyesen használják-e a készüléket. (…)

Ha most felszabadult némi szabadidőd, akkor könnyebben gyakorolhatsz Magyarország EGYETLEN online tachográf szimulátorán, legyen Siemens vagy épp Stoneridge tachográfod! NE HAGYD KI EZT A LEHETŐSÉGET! Kattints a képre vagy erre a linkre!

 

ITT VAGYUNK, NEM ZÁRTUNK BE, SEGÍTÜNK, HA KELL. KERESS MINKET!

Remélem, tudtunk és tudunk segíteni valamiben!

Kuzma Ferenc és Nozdroviczky Sándor

Online tachograf szimulátor, TachografGURU

« Older posts